一：鉛酸電池
它算是電池的“鼻祖”，自150年前，**塊蓄電池被應用在交通工具上，就采用的鉛酸電池，即使是150年后的今天，鉛酸電池照舊是電動車搭載的主流類型電池，具有超7成以上的市占率。鉛酸電池是由正負極鉛板、正負極柱、電解液、隔板、外殼組成的電池，工作主要是由正負極鉛板和電解液發作化學反響，完成從其他直流電源取得“電能”轉化為“化學能”的充電過程，完成把“化學能”轉換為“電能”對外電路輸出的放電過程。和其他電池的區別：鉛酸電池有一個重要的“標簽”，那就是廉價，也是小行家以為，和其他電池顯著的區別，鉛酸電池由于用料、工藝都是四大電池中*為簡單的，它的本錢比擬低，這也是它能長期具有市場需求的重要緣由。耐用度和續航的狀況：而低價的代價就是在這個2個關鍵指標數，鉛酸電池表現是*為差強者意的，它的循環充放電次數是*少的，而且，還是比擬容易在運用過程中“受損”的電池，決議了它的耐用度比擬差，而在續航上，它由于體積大，重量沉，續航也是四大電池中比擬差的一個。

 

二：石墨烯電池

近幾年非常受各大品牌推崇的電池，雅迪、愛瑪、臺鈴等一線品牌紛繁推出搭載石墨烯電池的電動車，宣傳它具有更耐用。不過，小行家要提示大家，科學定義的石墨烯電池，其實是指應用鋰離子在石墨烯外表和電極之間快速大量穿越運動的特性開發而來的電池，而目前電動車行業內的石墨烯電池，只是在鉛酸電池里加了點石墨烯，所以，把它叫作石墨烯電池其實是在打“擦邊球”，客觀地來說，這些電池應該叫作“石墨烯鉛酸電池”。和其他電池的區別：固然它內核屬于鉛酸電池，但它和鉛酸電池還是有所不同，在價錢上會更貴一些，但也沒有到達鋰電池的高本錢，比鋰電池又會廉價很多，而且，有了鉛酸電池的實質，平安性也比鋰電池高很多，屬于電池中的中端產品。耐用度和續航的狀況：石墨電池是在鉛酸電池的電極用了石墨烯涂層，加強了充放電性能和循環次數，因而，它的耐用性會比鉛酸電池好，但比不上鋰電池，續航方面，會比鉛酸電池增加10%左右。

 

三：黑金電池

相比電動車品牌直接“大張旗鼓”地宣傳石墨烯電池，作為更專業的電池廠家，就變得坦率很多，所謂黑金電池，是指電池正極板柵運用石墨烯合金資料，目前，天能、超威都把這種添加了石墨烯的電池，不直接叫作石墨烯電池，而是叫作黑金電池。和其他電池的區別：由于添加了石墨烯資料，合金電池的整體性能是優于鉛酸電池，它比鉛酸電池會愈加耐寒、耐熱，而且動力也會更強勁，整體上比鉛酸電池略強，但比鋰電池又有一定差距，在價錢上，黑金電池本錢比鉛酸電池會高，普通每組電池會貴30到50元。耐用度和續航的狀況：黑金電池和石墨烯電池的實質是一樣，由于增加了進步電池性能的石墨烯，它的續航和耐用性都會比普通的鉛酸電池略好一些，壽命普通會多1年左右，續航會多10%左右。

 

四：鋰電池

鋰電池是目前應用場景*多的電池，由于它的體積小、重量輕的特性，根本上主流的電子產品都在應用鋰電池，鋰電池是由鋰金屬或鋰合金為正、負極資料、運用非水電解質溶液的電池，目前鋰電池主要有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池，其中三元鋰電池具有容量高、壽命長的優點，但價錢貴，兩輪電動車應用得比擬少，而錳酸鋰電池價錢廉價，但壽命短，應用得也比擬少，磷酸鐵鋰電池，價錢適中，容量適中，耐用性好，平安度高，應用得比擬多。和其他電池的區別：無論黑金電池、石墨烯電池的宣傳口號再好，也無法比較鋰電池整體性能，除了價錢貴之外，它的耐高溫、耐低溫性好，倍率放電好，這些的其他的3大電池無法比較的。

 

耐用度和續航的狀況：而耐用性和續航是鋰電池的中心優勢，普通的鉛酸電池循環充電為300次，石墨烯和黑金電池為500到600次，而鋰電池能夠到達1500次左右，假如停止比照，肯定是鋰電池的耐用度**，而它由于體積小、重量輕、容量高，它的續航也是這幾個電池中，表現*為優良的。